该团队立即在自行车上取得了成功，从那以后，设计的流行轨迹已经采取了一种方式。
在2000年，分开的方式“因为UCI阻止了我制作更好的自行车”，
不幸的是，他今年早些时候去世了，但他最初的创造力继续发展。
TCR最早的主要发展之一是2002年从铝制到碳纤维的转变。
他们在1985年制作了第一个复合框架，但最大的障碍不是他们的性能，而是保持稳定的质量。
幸运的是，TCR是在该品牌已经启动的复杂复合材料制造的开发过程附近开发的。
他们从头开始建立复合材料技术的基础，包括复合纤维和树脂研究，
CAE（计算机辅助工程）分析，层压和形成技术。
他们在1997年生产了完全复合的山地自行车框架MCM
但是，为了满足TCR所需的重量和力量标准，再花费了五年的时间来改善硬壳前三角。
从那时起，更新已变得更加增量，但仍然保留了TCR的相关性。
2004年采用了集成的座椅柱，以减轻体重和增加舒适性。
在2008年更新中，采用了PF86中央轴以提高踏板刚度。
2012年TCR配备了巨人的2个超大管管，以提高处理精度。
在2015年，巨人考虑了一个框架组装系统，以便TCR作为骑自行车的表现更好。
巨人努力开发内部组件，并努力与专业品牌竞争。
这也是2016年配备盘式制动器的首批比赛自行车之一。
现在是第九代。最新的自行车结构包括碳复合样品的激光切割以及堆叠过程的某些部分的自动化。
这提高了准确性并减少了冗余材料。这可以减轻体重，同时保持刚度并结合设计线索以提高空气动力学效率。
在许多情况下，TCR是第一个合并新功能的产品，这些产品后来被视为自行车设计中的进步。
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以上就是关于捷安特赞助西班牙ONCE车队的历史与TCR碳纤维自行车的重大发展全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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