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集装箱正面吊的焊缝检测分为离线检测和在线检测。离线检测是指构件焊接后起重机在出厂前或在非工作状态下对焊缝的质量检测。离线检测是产品质量的必要保证。在线检测是指起重机在服役期间工作时对焊缝的质量检测和监视，是安全生产的必要保障。
对集装箱正面吊上的钩头一般采用磁粉检测进行表面裂纹探伤。除了吊钩螺牙退刀槽、颈根部位，吊钩的弯曲部位(即危险断面处)也应是疲劳裂纹检查重点。采用线圈法和磁轭法相结合进行纵向磁化检查能较好地发现裂纹。线圈法可发现与线圈轴垂直的缺陷，吊钩的颈部和螺牙部分可采用线圈法探伤。
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正面吊配件厂家批发装车前，信号指挥人员须确认锁头齐全、位臵符合所装集装箱的技术条件。装车时，正面吊靠近车辆，集装箱四个角件对正车辆锁头，应以低速档将集装箱平稳下落至锁头上方120毫米左右悬停，调整箱体位臵，确认角件孔与车辆锁头对正后，方可继续平稳下落，防止发生剧烈碰撞。
待角件全部进入车辆锁头，开启吊具旋锁，慢慢提升吊具直到所有的锁角都已经完全从集装箱的角件拔出来。慢慢后退，降低吊具，注意不要和其它物品相碰。起重信号指挥人员装车后要确认锁头完全进入角件，门挡立起。
正面吊负载行驶时，集装箱箱体不准倾斜，需进行必要的侧移调整，使箱体平衡，禁止在操作中出现急进、急停、急转弯等现象。转弯时要减速慢行，速度不得超过5公里/小时，控制好负载箱体的惯性。如遇视线不良及复杂的作业状况时，需由信号员瞭望指挥引导。禁止在斜坡上横向行驶或转弯。
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那么什么情况下正面吊的吊装带应该报废呢？
1.当吊装带索具的金属部分严重腐蚀时，应将其报废。
2.由于严重碰撞和变形，应报废吊装带索具。
3.剪下吊装带索具，严重刮花，股线松散或部分折断时，应将其报废。
4.表面严重磨损，提升皮带异常变形并起毛，当磨损达到原始提升皮带宽度的1/10时，应将其报废。
5.提升带发霉变质，酸碱灼伤，热融化或烧焦，表面松散。 腐蚀后，应将其报废。
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