今天给各位分享自行车圈刹的种类的知识，其中也会对自行车圈刹夹器怎么调居中进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
自行车的圈种和刹车系统？
楼上的不懂不要乱讲！
1.先来谈谈车圈吧
轮圈从外部结构分为耐迅碟刹圈和V刹圈，区别很简单，V刹圈有车削出来的一圈刹车轨，碟刹圈没有，因为刹车轨部分是加厚的，所以V刹圈会比碟刹圈略重。
从内部结构来说，按照圈的截面形状分为刀圈（截面为三角形，例如ALEX X2100），和工形圈（截面为“工”字形，例如太阳的CR18）。一般来说，刀圈对于纵向的冲击抵抗较好，但是对于侧向的冲击抵抗较差，工形圈反之，具体如何选择要看各人爱好了。
至于轮圈的衡量，无非是两个方面：重量和硬度。重量是可以在称上有直观反映的，而硬度只有在实际使用中才能感觉到。只有在尝试过很坦亩码多轮子之后，新手才能觉得那些m *** ic之类又轻又硬的圈是值那个价钱的。其实入门的话。一对CR18或者DP20的圈也挺不错了。
顺便说一下孔数（钢丝数）的问题，一般来说民用自行车都是36孔，山地车最多都是32孔，还有什么28、24、16孔，越少的钢丝意味着越轻的重量，但是也意味着对圈和钢丝强度更高的要求，同时也要注意花鼓的孔数必须和圈相一致，
2.说说刹车
民用的咱就不说了，重点说说山地上的v刹和碟刹
现在山地自行车上的刹车无非是两种，V刹和碟刹（吊刹现在只有民用车还在用），当然这两者的区别不用多说了，傻子也能看出来，不过再往下细分还是有很大的不同的。
首先说说V刹。
现在大部分的山地车都是V刹，但是个中区别很大。V刹分为普通结构和平推结构。普通结构就是我们平时所见到的，从20块钱一副到两百多一副的结构，通过一根刹车线传递力量使两个刹车臂靠近，使刹车皮紧贴在轮圈上进行制动。注意此时刹车皮的运动轨迹是围绕主转点划了一个弧线。而平推V刹比较少见，通过增加平衡机构，使得刹车皮的运动轨迹为一条直线，这样的好处就是使刹车的抱死临界范围更宽，在实际使用中，平推V刹几乎能做到无忧虑刹车，而普通结构的V刹必须对刹车技巧有一定的掌握，不然在高速状态和复杂情况下就有潜在的危险
需要说的是，高速行进下抱死是一件非常危险的事！所以平推v刹可以避免抱死所带来的隐患
V刹，尤其是普通结构的V刹，其本身结构并没有多高深的秘密，因此即使是个山寨小厂也能生产出来，但是在使用中，差别就显露出来了。现在市场上常见的V刹，除了KCNC之类这种 *** 产品，也就是shimano和Avid两个厂的东西了。便宜的V刹和好的V刹区别最大在于做工和用料。廉价产品的刹车臂都是很软的，因此在刹车时候会感觉到很不爽，而粗糙的做工使得故障频发几乎无法正常使用，典型的代表就是ATX660/740上面用的刹车。稍微好一点适合入门的就是shimano M421和 *** id SD3，再好点就是Deore和SD7档次，当用到M760平推档次的时候，基本上来说V刹就已经到头了（XTR是真正的头）。
顺带说一下刹把和刹皮，这是V刹系统的两个端点，一端和车手接触，一端和车圈接触。较差的刹把，比如说整车的联体变速刹把的那种，手感都是非常的差，很涩很模糊，至少应该选择 *** id FR5档次的刹把才能获得较好的手感（同时还得搭配较好的刹车线和线管，例如Jagwire银色编织线管）。而好的刹车皮和较差的差别也很大，主要体现在制动力和手感上，不过需要注意，就像好轮胎不耐磨一样，好的刹车皮也是消耗很快，比如我的M760原装刹车皮仅仅2000公里就彻底报销。
再来说说碟刹。
从结构上来说，碟刹也有两种，一种是液压碟刹（俗称油碟），一种是线拉碟刹（俗称线碟）。前者原理同汽车、摩托车之类的刹车，是靠刹把通过液压油驱动活塞，把刹车片夹在刹车盘上进行制动。后者则有点不伦不类，应该说是油碟和V刹的混合体——用刹车线拉动刹车片，夹住刹车盘进行制动。从使用感受上来说，线碟的手感很硬，类似于普通结构的V刹，能明显感觉到刹车片夹住刹车盘，这也就导致抱死临界范围很小，容易导致抱死，同时会使频繁刹车之后手感到疲劳甚至疼痛。而油碟的就像平推V刹一样，有一个很宽的临界范围，就是刹车时有一种渐进感，这对于越野时候对于速度的控制至关重要。
这也就是很重要的线性刹车，减速过程没有突变，呈线性变化，易于控制
很多人以为碟刹就是高档自行车的标志，其实不然，这个东西，尤其是线碟，其实也没啥技术含量，即使是Hayes这样的大厂，其低档线碟MX1也不过区区300元售价，比M760平推V刹还要便宜不少，更别说那些山寨小厂了。只有油碟才是让哪高档山地车的标志之一（用了油碟的档次都不低，反之不然）。其实油碟的价格也并非高不可攀，Avid更便宜的油碟Juicy 3和Shimano的Deore也不过800左右的售价，而其性能绝非这个档次的线碟如BB7之流可以相比。很多人以为碟刹就是高档自行车的标志，其实不然，这个东西，尤其是线碟，其实也没啥技术含量。
但v刹怕水，碟刹怕热
自行车刹车系统的资料
不知道乱贺你要刹车系统的资料干什么。不过我可以给你介绍一些自自行车刹车希望能对你有帮助。
1：V刹，通常用在普通自行车上
2：U刹，一般用在BMX小轮车。
3：油压碟刹，通常用在攀爬自行车、速降自行车、街攀自行哗梁派车。
4：机械碟刹，就是钢丝碟刹，用处广泛，只要前叉和车架可以装碟刹的都可以选择这种刹车。
5：油压圈刹，通常用在渣巧攀爬自行车。
自行车什么刹车更好度
问题一：自行车刹车，哪种好？？ 公路赛车不了解，是一种专门的刹车
山地车刹车分为V刹和碟刹，其中碟杀又分为拉线碟杀和有碟。一般情况下，两种刹车都不应该会有太大的声音。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说，所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比罩笑如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的 *** id fr5 刹把，但是配合 *** id 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择 *** id 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很物橡含好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹―――这样的化的钱官方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟如前山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到......
问题二：山地自行车什么刹车好？碟刹？ 先给你讲下刹车区别吧。
V刹， 重量轻，好维修，价格便宜。 受天气影响比较大，沾到泥沙的话会影响使用。
碟刹，重量 重，维修比较麻烦，价格较贵，但不受任何天气影响，在什么环境都能使用。
碟刹分 线碟 和 油碟。
如果是刚玩山地车，还是选V刹的好。
问题三：自行车刹车系统: V刹 好还是碟刹好？ 首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟
刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求
来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距
要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨
的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持
续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常
烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路
况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有
泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合
金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中
随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说，所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的 *** id fr5 刹把，但是
配合 *** id 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已......
问题四：山地车有几种刹车系统，到底哪种比较好 自行车刹车有以下几种
1.胶皮刹，轮毂与胶皮进行的刹车，最普遍。价格低廉，维修简单。
2.鼓刹，轮轴上一个密封的鼓状刹车。原来常见，目前很少见到。
3.碟刹，轮轴上的一个碟片。高档车常见。刹车效果好。
4.倒登刹，就是踏板倒蹬锁死后轮的一种刹车。竞技车型会使用，刹车难度较高。快捷。
5.没刹车，保命为原则的：脚蹬地、跳车、撞墙、侧摔。量力而行。刹车有风险，使用需谨慎。
6.其他离奇刹，有见过后座女生高跟鞋后跟插入后轮辐条刹车快捷，就是后轮和高跟鞋都要修。
问题五：自行车哪种刹车好 看你骑哪种车了，公路车的话V刹，重量轻，山地车的话现在基本都是线拉碟刹，造价低，实用性好，但是还是推荐油刹，手感好，制动性比线拉的要好很多
问题六：自行车刹车什么品牌好 油碟更好度的是hope、玛古拉，像 *** id和汉斯也是比较不错的刹车。
V刹维修方便但有可能使轮圈变形，碟刹制动好手感好但要调试。
山地车第一看质量，然后是前叉，其次刹车变速。
问题七：山地自行车的碟刹和普通刹车那个好？ 简单的说，钱多就上碟刹，讲性价比就上V刹。
两种各有千秋，碟刹对环境适应力较强，在雨天、泥泞的路上刹车效果不怎么受到影响。V刹久经考验，虽然在雨天等情况下刹车性能会受到一定影响，但是在晴天情况下效果和稳定性甚至比碟刹要好。
碟刹相对贵，低价的碟刹就是拿自己的命开玩笑。目前低价位稳定性相对较好的BB5碟刹也要300左右。淘宝上卖的那些500多块整车还配碟刹的纯粹就是玩命。而V刹几十块就够用了，性能稳定高质量的V刹一般也不到100块。
在维护方面，如果骑长途碟刹出问题修理比较麻烦，有的偏僻地方修车店也无法修理。V刹简单工具就能搞定。
个人建议2000以下的整车基本不考虑碟刹（为了好看牺牲其他方面性能的除外），2000以上也看个人需求是否选择碟刹，毕竟碟刹也不见得就比V刹好。
问题八：山地车哪种刹车的比较好? 分情况，高端车子肯定是碟刹，碟刹也分油刹和线刹，油刹好，不仅刹车软，而且刹车摩擦力均匀。如果是低端车，出去美利达勇士600-D。这款车1700左右，是碟刹，这个碟刹就有点鸡肋，稍微有水噪音很大，下雨的话，刹车不稳定，还不如普通的刹车。
问题九：什么自行车刹车做好啊？ 自行车很多种刹车,常见的有鼓杀,悬臂刹车,V杀和碟杀,我们运动山地车常用的是V刹和碟杀,鼓刹和悬臂在民用车里比较常见,特别是女装车,后刹大多都是用鼓刹~具体的样子和原理,可以到网上查了吧~ 其实,刹车原理无非就三种,V刹和悬臂都是让刹车皮夹注车圈而产生制动效果.这种刹车的刹车力臂最大,容易抱死!另一种是碟刹,这个和汽车的刹车原理一样,通过夹碟起夹住装在车轴的碟片产生制动效果,这种刹车力臂比V刹小,更不容易抱死轮子,起到一定的ABS的作用.还有一种是鼓刹,这种刹车力臂更小!具体原理很简单,但说起来很复杂,到网上 找一图看就明白了!简单来说,就是收紧或把刹车皮顶骑,磨擦发生在中轴附近,所以说力臂更小^ 不知道你要刹车系统的资料干什么。不过我可以给你介绍一些自自行车刹车希望能对你有帮助。 1：V刹，通常用在普通自行车上 2：U刹，一般用在BMX小轮车。 3：油压碟刹，通常用在攀爬自行车、速降自行车、街攀自行车。 4：机械碟刹，就是钢丝碟刹，用处广泛，只要前叉和车架可以装碟刹的都可以选择这种刹车。 5：油压圈刹，通常用在攀爬自行车。
问题十：山地自行车什么刹车好？碟刹？ 油刹。当然，选购山地自行车主要还是要讲究安全，可以买一些大品牌如国产凤凰，捷安特，永久，要是买专业点的山地自行车的话，就要看你的预算和用途了，可以先了解一下这方面的资料。变速自行车比较出名的有世界十大品牌的Nicolai尼古拉、Marmot土拨鼠、Bh比驰，Ghost酷驰，Focus福克斯等，网上应该有卖，可以去网上看看。
自行车圈刹的种类的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自行车圈刹夹器怎么调居中、自行车圈刹的种类的信息别忘了在本站进行查找喔。
