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色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。XSR驼峰辅助信号机构即熔断器熔断本插入点式铁路信号灯虚线框外部继电器同时释放并警，若主灯和副灯的点灯电路中元件相继损坏，则熔断器也相继熔断，此时流经继电器线包中电流近似为零，触点释放，继电器释放后，用自身另一组触点接通告警线路。,本实用新型具有以下有益本实用新型采用一个灯位时按控制要求显示三种不同的色光，结构简单，占用空间小，便于施工安装，节省投资建设成本室内外连接电缆芯线数少，故障率低，减少维修工作量性高，使用寿命长，有利于实现免维护耗电量小。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。XSR驼峰辅助信号机构列车信号机大多都是双机构或多机构型式，占用铁路建筑空间大，如站内进路信号机出站信号机等列车信号机绝大多数为矮型信号机，而且大多都是双机构型式，与单机构信号机相比，需占有更多的线间距，导致站场长度和宽度更大，占地面积大，工程投资大。,保证了发光点位于小凸透镜光轴的焦点上，可将所有的点光源发出的散射光线聚焦成为平行光束，实现增大显示距离的目的，启动控制电路的设计使光源铁路信号机构启动时自动增加几十毫安的启动电流，保证了信号联锁系统使用的型继电器能吸合。,该铁路色灯信号机构通过变换限位卡柱和限位卡口的位置设置，使得一组信号灯泡仅能卡设在对应的一组卡口灯座上，使得信号灯泡安装的性得以提高，并避免了因信号灯泡颜色安装错误造成的误工误时，了事故隐患。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。XSR驼峰辅助信号机构由于系统空载未接上虚线框，线包无电流通过，触点闭合接通未动作，当接上插入点式铁路信号灯有负载时，如果系统工作正常，线包有电流通过，主灯点亮工作，吸起断开副灯不亮不工作，如果主灯不正常，线包中无电流通过，释放接通，副灯点亮工作并警。,的插入点式铁路信号灯在不改变现有铁路原有连接线，色灯信号机构内外透镜和定焦盘灯座的基础上拔下原来卤素灯直接换用插入式点式铁路信号灯，现场使用无需对现有信号灯机构和点灯电路进行改造。,电源变压器的输出端并接有二极管组成的桥式全波整流电路，形成直流电源，作为的工作电源组串联后再串联接有一个限流电阻，末一组串联后再串联接有一个限流电阻，然后再并联组成发光电路二极管电容串联后再并联接在直流源两端，组成启动电路的电源。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSR驼峰辅助信号机构插入点式铁路信号灯电路主灯和副灯门限电压处理部别为场效应管元件，在场效应管电压控制端点和点上的电位大小决定了门限电压的大小，也决定了电源变压器输入端电压输入多大的交流电压，本插入点式发光灯才开始发亮。,图是本实用新型实施例提供的一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机的电路图，图是本实用新型实施例提供的一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机控制系统的流程图，具体实施方式为了使本实用新型的目的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例。,满足铁路对信号光源的性要求见图在满足铁路信号发光强度和显示距离的条件下，本插入式点式铁路信号灯的工作电流为直流正负，预计在有色灯机构中使用可保证在寿命期年内无明显光衰色变现象，满足铁道部行业要求，红色灯色谱受温度影响变化较大。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
