火车上圆形类似方向盘的东西是干什么的
火车上圆形类似方向盘的东西叫速度拨盘，用来纤悉调节机车的牵引力，也就是调速用的。
。如图：
中国的火车基本毁数乎有两种操纵方式，一种是有级调速的，是用速度拨盘，类似汽车的方向盘，上面有0-16个档，一共是17个挡位，例如DF-11。另一种是无级调速的，是一个操纵杆，上面毕敬有0、1、降、保、升5个位,档位。当推到1的时候，电机有电流通过，机车行使。如果要加速，就要推到“升”来提高柴油机的转速来增加电流，当到预定的速度时，就拉到“保”来保持当前的速度。最典型的就是DF-4系列。火车也有倒挡（图片中的9）,在调速开关的旁边有个档位转换开关，用于控制机车的前进和后退。
火车头上的这个东西是干什么用的？如下图，貌似是个气缸，给铁轨喷气的？他有什么功能？
楼上说的不太准确
提供空气制动系统空气的是叫总风缸
那个念腊携缸体是机车上相当关键的部件，缸体外面有清晰的铭牌
上面写着何时出厂，哪里做的，什么时候检修……
这个当然不是总风缸，也不是副风缸
这个仔伏局拦是机车撒刹制动的装置
在机车制动时为了增大摩擦系数，有一套装置会向踏面（机车的轮对与铁轨接触面）
喷洒沙子（比较细的和咱们平时看的建筑沙子不太一样不过也是沙子）。
您图片中的这套装置就是撒沙子用的~~~（又叫沙箱）
满意请采纳，O(∩_∩)O谢谢
PS：不是机车工程专业人事如果回答不好还请同仁多多指教
火车 桌子底下的东西是干什么用的？
是暖气的散热器。
不是空调。如果绿皮车的话，是通稿拆含过锅炉制热水，产生暖气，和北方家庭的暖气原理一致。还有就是目前绝大多数已经键笑采用了电暖器，桌子下面是电暖御坦器的散热器。
求助火车硬座桌子下面有这样的小板有什么用处？坐着腿难受啊……
实际就是茶桌下面的小茶桌，也是放餐巾纸，水杯等旅行物品用的！
火车钢盘与铁盘的区别 各自优缺点？
牌和杠牌的区别还是有各自不同的优点的，我们大家还是应该及时的区分它的优缺点的。
火车头上的东西是干嘛用啲 谁能清楚地说说其作用及原理呀？
那是火车的电弓 一个车头有两个 是电力机车取电用的 补充： 准确讲是： 受电弓 电力机车从 接触网 受取电能的电气设备，安装在车顶上。 构造 受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由集电头、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持 绝缘子 等部件组成。近来多采用单臂弓（见图）。 动作原理 升弓：压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和集电头，受电弓均匀上升，并同接触网接触。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓升或弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。 受流质量 受电弓集电头和接触网间流通负荷电流的流畅程度。受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和接触网之间必须有一定的接触压力。受电弓升弓系统施加予集电头，使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同，使接触导线在受到受电弓接触压力作用时产生不同程度的上升，从而使受电弓在机车运行中产生上下振动。因此，受电弓附加承受一个受其本身归算质量和接触网刚度所影响的上下交变的动态接触压力。在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触压力增加。上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳，如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，型宽尤其是在高速运行的时候。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和卜笑亮集电头的振动，抑制动态接触压力变化幅值。采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。集电头的性能对受流质量影响很大。
