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我国雪龙号极地破冰船是我国第几次北极科考活动
10月10日，在上海中国极地考察国内基地码头，中国第八次北极科学考察_队员在“雪龙”号甲板上列队_备下船，这标_着我国第八次北极科学考察顺利完成。这次北极科考於7月20日出发，历时83天，总航程20590海里，实现了三个首次，创造了我国北极科考多项历史纪录。
此次北极考察历史性地穿越北极中央航道，_在北冰洋公海区开展科学调查，填补了我国北冰洋中心区大西洋扇区的作业空白。科考队首次获得中央航道区域宝贵表层海水pH走航数据和8个定点CTD深水垂直站位的海水样品，为北冰洋生态环境综合评估奠定了基础。另外，地球物理团队首次使用多波束在楚科奇海进行地球物理考察，成功获取了我国在北冰洋的首批多波束地形地貌资料，完成这一地区首幅完整的海底地图，对了解这一海域的演变历史具有重要意义。
来源：荣誉杂志
雪龙号科考船驶往罗斯海区域,可能遭遇哪些不利的自然条件。
雪龙号科考船驶往罗斯海区域,可能遭遇一些不利的自然条件：
（1）南半球中高纬度地区的西风带环绕全球，西风带风大浪高，雪龙号需要抗击巨大的风浪；
（2）西风带过去以后，进入冰山带。雪龙号需要小心避开冰山；
（3）浮冰带冰层厚度不均匀，需要小心破冰；
（4）越接近罗斯海气候越寒冷，需要克服寒冷的气候对机器零部件的不利影响。
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雪龙号科考船行驶过程中经过的三个海域
印度洋，大西洋，太平洋。
雪龙号科考船是在2018年3月11日的时候进行了第32次综合调查，经过156天的调查时间，雪龙号科考船共经过了印度洋，大西洋和太平洋三个海域。
雪龙号科考船是中国第3代极地破冰船和科学考察船，是在1993年3月25日完成建造的。
南极科考船雪龙号如何开冰拓水的？
根据资料显示，我国极地科考船一直进化到第三代——1994年开始服役的“雪龙”号才具备破冰能力。如今，在江南造船，我国首艘自主建造极地科学考察破冰船正式开工建造。
我国新建的新一代科考破冰船为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节，续航力为2万海里。
当冰层不超过1.5米厚时，破冰船主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。
如果冰层较厚，冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。
极地科考破冰船叫什么
极地科考破冰船叫雪龙。
雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。
2018年3月11日，正在南极阿蒙森海及附近海域执行海洋综合调查任务的中国第34次南极科考队，搭乘“雪龙”号极地考察船深入西风带中心海域和气旋影响区，获得了南极绕极流核心区域全深度断面观测数据。11月29日13时09分，“雪龙”号以13.4节的航速穿越南纬66度33分，进入南极圈。
2020年4月23日，中国第36次南极考察的“雪龙”号和“雪龙2”号船已返回上海国内基地码头，标志着中国南极考察暨首次“双龙探极”圆满完成。
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