新出行战国 | 别以为底特律要凉凉 人家好着呢
只要是对 汽车 工业熟悉的人，不会没听过底特律的大名。伴随着 汽车 工业的成长，这座特殊的城市成为了 汽车 的代名词。
作为密歇根州最大的城市，底特律是福特、道奇等人创造 历史 的地方，也是众多 汽车 企业在此发家的“龙兴之地”。美国乃至全球 汽车 产业的蓬勃发展，离不开底特律的助推。在上世纪，底特律迎来了属于自己的“黄金时代”。
然而，岁月的车轮滚滚向前，时代变迁下没有永远的赢家。
2013年，底特律这座曾经风光无限的 汽车 城正式宣告破产，它也由此成为美国 历史 上规模最大的破产市 *** 。一时间，“底特律崩溃”，“ 汽车 产业大变天”等言论层出不穷，似乎底特律乃至传统 汽车 的时代已经正式画上了一个句号。
但在2014年末，底特律市 *** 正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦 *** 重新转交给底特律市 *** 。在2019年末，底特律更是强势入围了“2019年全球城市500强榜单”第93名。
底特律究竟发生了什么？又走对了哪一步？
[·底特律的黄金时代·]
底特律，起源于法国人，兴旺于美国人。
最早拆悔，吵御绝有一位法国人沿底特律河航行时，发现了一块理想的定居之地。1701年，一位法国军官就在此建立了一个皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。冥冥之中，底特律在建城之初就与 汽车 密不可分。
这位法国军官，名叫安东尼·门斯·凯迪拉克。听起来莫名熟悉对不对？因为通用 汽车 的凯迪拉克品牌，就是为了纪念这位法国军官。
工业化的浪潮席卷而来。在底特律并入美国之后，18世纪末的底特律建造了大量镀金时代建筑，并被人称为“美国的巴黎”。
由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。而在1879年，底特律迎来了一位16岁的少年——这位离开家乡，想要出人头地的小子，名叫亨利·福特。
没错，就是福特 汽车 的那个“福特”。
那一年，他从密歇根州的一个农场，独自一人到密歇根州最大的城市底特律闯荡。作为一个“底漂”，他最开始进入西屋电气公司做机械学徒，勉强维持温饱。1882年，19岁的他回到家乡农场，结了婚。
1893年，福特被提拔为爱迪斯公司的总工程师，但是他在业余时间常常利用当时欧洲新出产的内燃机进行实验。 直到1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里，制造出了他的第一辆 汽车 。
底特律的传奇由此开启。
1908年，福特T型车下线。这款车的生产一直持续到 1927年，而且其全球销量高达 1500 万辆之多。升姿在福特与其他 汽车 先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界 汽车 工业之都。
由此，底特律牢牢主宰了美国 汽车 市场。放眼全球，如果一座城市拥有一家全球级的一流 汽车 企业就已经难能可贵，而在底特律，福特、通用及克莱斯勒三大 汽车 巨头均发家于此。
20世纪50年代及60年代早期，底特律是美国最繁荣和富有的城市之一，也是美国第4大城市，拥有近200万人口，民众以居住于 汽车 城而自豪。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长。在 汽车 业发展的鼎盛时期，底特律关于 汽车 的财政收入甚至占到了总财政收入的近80%。
直到目前，我们还可以看到位于底特律文艺复兴中心的通用 汽车 总部，这里是底特律市风景最美的地方。总部由五栋大楼组成，加上这些漂亮的楼宇群又矗立在伊利河畔，与北部的加拿大城市温莎隔河相望，使通用 汽车 总部俨然成为底特律地图上的地标建筑。
汽车 ，是底特律这座城市印在骨子里的骄傲。但任何模式都不可能一直繁荣下去，在 汽车 工业不断变革的当下，底特律也随之陷入了一次又一次危机中。
[·成也 汽车 ，败也 汽车 ·]
上个世纪60年代的底特律，依然有着令全世界都羡慕的先进、繁荣与富裕。而上个世纪80年 *** 始，底特律就在一次一次的危机中不断受到挫折。
时至今日，五大湖周边的“铁锈带”成为了老工业时代的沉疴，底特律作为曾经耀眼的明珠也蒙上了暗沉。人们开始相信，一美元就能购买一栋底特律的房子。底特律，早已从当初 汽车 工业的天选之子，跌下了神坛。
底特律——成也 汽车 ，败也 汽车 。
20世纪70年代以来，伴随“石油危机”等改变 汽车 工业走向的大事接连发生，更加省油、经济的日韩和欧洲 汽车 业蓬勃兴起。福特、通用等耗油量大的美国 汽车 产业江河日下， 汽车 城底特律逐步走向衰退。
底特律曾经产业单一，过度依赖 汽车 产业，财政收入的80%来自 汽车 。繁荣之上，车商开始调整业务，底特律过度依赖单一产业的风险也逐渐暴露。
美系车衰落的同时，随着 汽车 产业开始去集中化，工厂逐步朝着郊区和邻近州搬迁。工作机会不再像过去那样集中。工作的消失是多方面的。除了经济自身的原因，也有技术的发展。
比如，在和工会签下协议后， 汽车 行业想到的一件重要的事，就是去自动化流水线。因为在劳资谈判中最强势的，是执行最危险工作的工人，工厂在这些工人身上花的钱也最多。
于是， 汽车 厂首先把这些风险位置用自动化的机器人替代掉了，并进一步的自动化其他环节，最终实现了效率增加，带来的自然是大规模裁员。这一趋势，到了 80 年代，在信息技术革命下，还在进一步加强。
这期间，底特律的制造业失业人数超过了13万人。 失业率不断攀升、 *** 严重、财政税收持续下滑，城市便朝着深渊不断跌落。
荒废的摩天大楼、工厂和住宅随处可见， 社会 治安急剧恶化，盗窃、偷车、抢劫、枪杀等案件频发。在市区里，医疗救护、警察巡逻、消防等基本的公共服务和安全都得不到保障，甚至连路灯都不能全部亮起来，人们纷纷逃离这个“鬼城”。
低谷时期的底特律像极了哥谭，只是没有蝙蝠侠来拯救它。
2008年爆发的全球金融危机，更是重创了底特律 汽车 工业，美国 汽车 市场不断被外国企业瓜分，留给底特律的份额越来越少，迫使美国 汽车 企业不停裁员。人口大量流失令该市房地产业走向崩溃。到2018年6月30日，底特律的长期负债总额超过140亿美元。
底特律所面对的问题，其实不只是这一座城市，而是美国在后工业化时代诸多城市的缩影。
美国东部和中部的传统工业城市，在二十世纪上半叶，人口的增长已经开始放缓，到二战后，都不约而同的出现了人口的降低。就连纽约，也在这一时期出现了降低。这批城市，被人们称为“铁锈带”。
之所以被称为“铁锈带”，自然是指这些城市已经进入了后工业时期，传统工业开始走向衰败，像机器生了锈。
在新英格兰地区，纺织业是当年第一个全面工业化的行业，但是也是自动化最早遭遇瓶颈的行业。在二十世纪初，就开始向劳动力更廉价的南方转移。像匹兹堡的钢铁行业，则在战后面临生产设备老化，效率降低等问题，竞争力上就输给了战后新起的海外对手。
就这样，支柱产业的困境和人口的逆向流动，让城市的发展陷入衰退，“锈带”城市人口开始缩减。从1950年到2007年，底特律人口缩减了55%。
人口大量迁出到郊区带来的不仅是城市税收的锐减，也让城市里出现了大量的废弃房屋。 2010年的调查表明，底特律有3.3万户被遗弃的房屋，9万块空地，占全部居住房的1/3。
据估计，底特律城区总共有4到5万被遗弃的建筑。这些被弃置的房屋，荒废的街道，就对城市的日常设施维护提出了巨大的挑战。 网上甚至传出了“1美元购买一套底特律房屋”的新闻。
可怕的是，这则新闻是真实存在的。
然而， 汽车 行业的衰退只会让底特律失意一阵，并不会彻底击垮这座城市。在智能网联不断发展的今天，底特律也有自己的“转型路线”。
[·押宝自动驾驶 底特律二次腾飞或为时不远·]
谈及自动驾驶，我们通常会第一时间想到硅谷。Waymo、特斯拉等研发自动驾驶的 科技 公司云集，这是自动驾驶技术更好度的舞台。
但和底特律相比，硅谷只能说“还年轻”。
福特和通用这两家公司都已经超过100岁，用一个多世纪来研发、生产、测试、销售 汽车 ，在整个产业链中的地位非常高。
这两家底特律的车企，自动驾驶技术虽然名声并不显赫，但凭借多年来在 汽车 行业的深耕细作，使得他们非常具有在这一方面突破的潜质。另外，底特律的车企们还采取了一些战略举措，来弥补自己的弱点。
福特仅在人工智能装备领域就投入了10亿美元，而且它收购了众包出行公司Chariot，并投资了生产激光雷达的公司Velodyne，在很多人看来，激光雷达对于发展无人车是不可或缺的。 2019年，福特投资的初创公司Argo称，福特正打算将其第三代自动驾驶混合动力车的道路测试扩大到底特律。
另一家通用也紧追不舍，先是与Lyft合作确保其自动驾驶车辆能尽快上路测试，紧接着又收购了自动驾驶技术研发测试公司Cruise。 时至今日，Cruise已经成为了自动驾驶领域数一数二的独角兽。
N *** igant Research的最新报告显示，底特律的“三巨头”中有两家是福特和通用 汽车 ，领先于硅谷和德国的 汽车 和 科技 竞争对手。
眼下底特律对自动驾驶技术的疯狂追逐，让人不禁想问，底特律什么时候醒过来了？
2018年，密歇根州立法机构通过了美国更具前瞻性的州法律，来支持自动驾驶 汽车 的测试，力求走在新 汽车 工业的最前沿。
密歇根州得到了美国参议员们支持，参议员们提出了《AV START法案》，在联邦层面推动自动驾驶技术的发展。
底特律地区商会非常支持该法案，因为这一法案，会为自动驾驶 汽车 的安全开发，提供一个明确的监督结构。该法案提出了一个要务，那就是“确保 汽车 安全是短期内的优先事项”，并指示美国国家公路交通安全管理局，制定所需要的全面安全法规。
就是这个美国国家公路交通安全管理局，跟特斯拉成天吵得不可开交。而这两者的背后，则是底特律和硅谷两大自动驾驶派系的“神仙打架”。
为了帮助自动驾驶更快落地，该法案还设立了一个技术 *** 委员会。该委员会将汇集来自行业、 *** 和安全界的政策专家，为这些新的安全法规提供信息。
同时，密歇根大学这座世界交通运输顶级院校，也在源源不断的输送人才。这座城市完全有能力独立引领自动驾驶 汽车 的开发。 一时间，密歇根大学与硅谷的斯坦福大学在自动驾驶领域互为伯仲。
几年前自动驾驶技术初露锋芒时，许多人认为底特律代表的传统 汽车 工业过于臃肿和缓慢，它们恐怕难以成为这场竞争的佼佼者。不过，感觉到背后阵阵寒意的 汽车 制造商们快速反应了过来，它们在研发中投入大量的人力物力财力，还放下身段与 科技 公司结盟。
现在的底特律不但兴建了专用的测试场，还有全美其他城市无法比拟的工程师密度。人才、资金、政策、企业全部就位，在这场自动驾驶的战役中，底特律没有输的理由。
[·写在最后·]
当我们了解一座遥远的城市，新闻是最便捷的方式，但也有着很大的局限性。
以底特律来说，在全网都将这里视为一片“废土”的时候， 科技 滋养的嫩芽已经在悄悄萌生，底特律依然车水马龙，是全球更具竞争力的城市之一。
但这些变化，遥远的我们不会知道。因为新闻的猎奇性会专门盯住吸引眼球的地方去发挥，于是我们每个人都相信了，底特律似乎永远有1美元的房子。
别以为底特律要完了，人家好着呢。
铁锈的成分是什么?
铁锈的主要成分是氧化铁，铁锈主要由三氧化二铁水合物和氢氧化铁组成。铁锈为铁氧化物的统称，通常为红色，由铁和氧气境下进行氧化还原反应而生成，不同情况冲液乎下会生成不同形式的铁锈。
氧化铁是一种无机物，化学式为Fe2O3，呈红色或深红色无定形粉末。相对密度5~5.25，熔点1565℃（同时分解）。不溶于水，溶于盐酸和硫酸，微溶于硝酸。遮盖力和着色力都很强，无油渗性和水埋磨渗性。
铁的制备方法：
单质铁的制备一般采用冶炼法。以赤铁矿（Fe2O3）或磁铁矿（Fe3O4）为原料，与焦炭和助溶剂在熔散悉矿炉内反应，焦炭燃烧产生二氧化碳（CO2）。
二氧化碳与过量的焦炭接触就生成一氧化碳（CO），一氧化碳和矿石内的氧化铁作用就生成金属铁。加入CaCO3在高温下生成CaO除去铁矿石中的SiO2，生成CaSiO3（炉渣）。
以上内容参考：百度百科——氧化铁
铁锈州什么意思
“铁锈带”是指美国五大湖附近传统工业衰退的地区，包括纽约州西部、宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、俄亥俄州、印第安纳州、密歇根州、伊利诺伊州北部、艾奥瓦州东部、威斯康星州东南部等地区，其中，威斯康星州、密歇根州、宾夕法尼亚州三大州是美国总统大选的关键摇摆州。
铁锈带地区产业结构以汽车、钢铁、化工等重工业为主，曾经是美国的经济中心和工业心脏。但上世纪80年代美国的经济结构转向第三产业为主之后，该地区传统工业逐渐衰落，大量工厂废弃，生锈的机器随处可见，因此得名“铁锈带”。
工业衰落导致经济衰退，这使得该地区出现失业率上升、家庭收入下降、民众受教育程度低、犯罪率上升等一系列社会民生问题。
扩展资料：
“铁锈带”三州在特朗普执政时期发生了变化。据CNN分析，共和党的支持群体、教育程度较低的白人选民在三州的人口比例不断下降，而支蚂虚掘持民主党的非裔、拉丁裔和亚裔选民则缓慢增加。
特朗普的对疫情誉配的表现也使失去了“铁锈带”三州不少选民的支持。10月，密歇根州州长、民主党人格雷琴·惠特默为抗击疫情延长封锁令，因此遭遇右翼极端分闷核子的 *** 威胁。而特朗普随后指责惠特默是“独裁者”，呼吁解放密歇根州。
美国铁锈地带哪些州
美国的“铁锈地带”指的是上世纪六七十年代起，受重工业衰退影响最深的美国东北部、中西部和五大湖地区，主要包括俄亥俄州、宾夕法尼亚州、密歇根州、伊利诺伊州和威斯康星州。
铁锈地带（RustBelt）最初指的是美国东北部-五大湖附近，传统工业衰退的地区，现可泛指工业衰退的地区。在19世纪后期到20世纪初期，美国东北部-五大湖附近因为水运便利、矿产丰富，因此成为了重工业中心。钢铁、玻璃、化工、伐木、采矿、铁路等行业纷纷兴起。匹兹堡、扬斯敦乱滑、密尔沃基、代顿、克利夫兰渣信、芝加哥、哈里斯堡、伯利恒、布法罗、辛辛那提等工业城市哗梁腊也一度相当发达。然而自从美国步入第三产业为主导的经济体系之后，这些地区的重工业纷纷衰败。很多工厂被废弃，而工厂里的机器渐渐布满了铁锈，因此那里被称为了铁锈地带，简称锈带。
